Зображення: Ferrari

Ferrari представила свій перший повністю електричний автомобіль Luce, який став найбільшою зміною для бренду за останні десятиліття. Презентація моделі відбулася в Римі та завершила багаторічний процес поступового розкриття концепції електрокара.

П’ятимісна модель коштуватиме €550 тис. або близько $640 тис. Автомобіль отримав силову установку еквівалентну понад 1000 кінських сил та здатен розганятися до 100 км/год за 2,5 секунди. Максимальна швидкість перевищує 310 км/год.

Luce стала першою електричною моделлю Ferrari на тлі сповільнення темпів електрифікації в сегменті люксових спорткарів. Компанія раніше скоротила прогнозовану частку електромобілів у своїй лінійці до 20% до 2030 року, залишивши основний акцент на бензинових та гібридних моделях.

Зображення: Ferrari

Ferrari намагається зберегти ексклюзивність бренду

Запуск Luce розглядається як тест для бізнес-моделі Ferrari, яка традиційно базується на обмеженому виробництві, високих цінах та дефіциті автомобілів. Компанія прагне довести, що електромобіль може зберегти емоційність та статусність бренду навіть без двигуна внутрішнього згоряння.

Генеральний директор Benedetto Vigna фактично підтвердив, що Ferrari не планує збільшувати обсяги продажів коштом електрифікації. Компанія продовжує робити ставку на персоналізацію моделей, контрольовані поставки та довгі списки очікування.

Ferrari залишається найдорожчим автовиробником Європи за ринковою капіталізацією, хоча випускає менш ніж 14 тис. автомобілів на рік. Для порівняння, Volkswagen AG продає близько 9 млн авто щороку.

Дизайн створювали разом із колишнім дизайнером Apple

Над дизайном Luce працювали Jony Ive та дизайнер Марк Ньюсон у межах студії LoveFrom. Автомобіль отримав більш мінімалістичний вигляд із великою кількістю скла та плавними поверхнями.

Ferrari називає модель “glass house” через характерний кузов із великою площею скління. Такий підхід суттєво відрізняється від стилістики попередніх моделей бренду, які зазвичай поєднували агресивні форми та класичні риси спорткарів із Маранелло.

Електрична архітектура також дозволила Ferrari вперше створити повноцінний п’ятимісний автомобіль. Luce отримала багажник об’ємом 600 літрів, що робить модель ближчою до сегмента електричних GT, зокрема Porsche AG Taycan.

Зображення: Ferrari

Ferrari робить ставку на емоції та звук

Одним із головних викликів для Ferrari стала відсутність традиційного звуку двигуна. Компанія повідомила, що протягом п’яти років тестувала акустичну систему Luce на трасах, проїхавши понад 40 тис. км.

На відміну від конкурентів, Ferrari не імітує звук бензинового двигуна штучно. Система використовує датчики на задній осі для запису звучання електромоторів, після чого звук обробляється та підсилюється.

Голова ради директорів John Elkann заявив, що Luce є “не реакцією на зміни, а свідомим рішенням очолити наступний етап розвитку”. Компанія намагається переконати клієнтів, що електрифікація може не лише замінити двигун батареєю, а й створити новий досвід керування.

Зображення: Ferrari

Ринок люксових EV залишається складним

Запуск Luce відбувається у складний період для преміальних автовиробників. Lamborghini вже відклала запуск свого першого електромобіля через слабкий попит на подібні моделі.

Інвестори також скептично оцінюють перспективи сегмента дорогих електрокарів. Акції Ferrari втратили 27% за останні 12 місяців на тлі побоювань щодо попиту на люксові товари та невизначеності навколо ринку електромобілів.

Попри це, Ferrari намагається позиціонувати Luce не як вимушений крок через екологічні вимоги чи конкуренцію, а як новий етап розвитку бренду та технологій.