Потенційне злиття Honda з Nissan стане одним з найбільших потрясінь у галузі з моменту створення Stellantis у 2021 році. Але є й величезні ризики.

У вівторок у Лас-Вегасі під час круглого столу з окремими ЗМІ керівники Honda запропонували більше інформації про злиття, включаючи те, як об'єднання ресурсів і заводів може допомогти компаніям залишатися конкурентоспроможними у все більш дорогій боротьбі з Китаєм.

Honda стурбована стрімким зростанням Китаю як домінуючого та висококонкурентного гравця у просторі електромобілів та автономного водіння. Наприкінці грудня, коли Honda та Nissan оголосили, що вони підписали меморандум про взаєморозуміння щодо створення автомобільної компанії вартістю близько 50 мільярдів доларів, генеральний директор Honda Тошіхіро Мібе заявив, що "зростання китайських автовиробників та нових гравців сильно змінило автомобільну промисловість... Ми повинні нарощувати можливості, щоб боротися з ними до 2030 року, інакше нас поб'ють".

Керівники Honda запропонували трохи більше інформації про злиття

Ставки також високі. Згідно з недавнім звітом S&P Global Mobility, світовий ринок електромобілів зростатиме майже на 30 відсотків з року в рік, і очікується, що цього року буде продано 89,6 мільйонів нових електромобілів. За даними Allied Market Research, очікується, що світовий ринок автономних транспортних засобів досягне близько 60,3 мільярда доларів у 2025 році і, за прогнозами, досягне 448,6 мільярда доларів до 2035 року. Якщо японські автовиробники хочуть продовжувати домінувати на ринку, як це було з 1960-х років, вони повинні швидко повторювати і отримувати продукцію в руки споживачів.

"З початку минулого року ми розмовляємо з Nissan", - сказав Норія Кайхара, директор і виконавчий віце-президент Honda, через перекладача після дебюту компанії двох "виробничих прототипів", Honda 0 Saloon і Honda 0 SUV на CES. "Нічого не було вирішено, але ми обговорювали, як діяти далі".

The Honda 0 Saloon at CES. Photo: Vjeran Pavic / The Verge

Honda хоче великі позашляховики Nissan і недостатньо використані заводи

Під час круглого столу Кайхара сказав, що Honda розглядає Nissan як спосіб зменшити витрати на майбутні програмно визначені транспортні засоби (SDV).

"У нас є значні витрати на робочу силу та розвиток, і якщо є операції, якими ми могли б поділитися, це було б добре для нас", - сказав він. Він продовжував розробляти абсолютно нове програмне забезпечення, включаючи передові системи водіння, які наближаються до автономних транспортних засобів та акумуляторних електричних транспортних засобів, стають все більш важливими для довголіття відомих автовиробників і дорожчими.

Honda також заявила, що великі позашляховики Nissan, такі як Armada та Pathfinder, роблять його привабливим партнером. Тошіхіро Аківа, віце-президент і керівник центру розробки BEV Honda, сказав через перекладача, що гібридна технологія Honda є надійною, але в даний час існує лише в її автомобілях середнього розміру, таких як CR-V і Accord. Компанія зацікавлена у більших автомобілях Nissan, тому що "ємність двигуна та акумулятора Honda може бути адаптована до більшого автомобіля".

The Honda Prologue. Image: Honda

The Nissan Armada. Image: Nissan

Хоча Honda має Пролог, цей автомобіль був частиною спільного підприємства вартістю 5 мільярдів доларів з GM, яке тривало лише завдяки розробці двох транспортних засобів. Пролог став несподіваним хітом для електромобілів, продавши понад 33 000 у 2024 році і перевершивши більший Honda Passport з газовим двигуном.

Оскільки партнерство з GM пішло на південь, навряд чи Prolog буде у виробництві довго, хоча Honda не зробила жодних заяв про свої плани щодо автомобіля. Honda наразі не пропонує повністю електричний кросовер за межами Prologue, хоча шанувальники бренду вже багато років просять повністю електричний CR-V.

Nissan, з іншого боку, минулого року знизився на цілих 90 відсотків, що змусило його звільнити тисячі співробітників. Компанія бореться з моменту арешту колишнього генерального директора Nissan Карлоса Гона в 2018 році за фінансові проступки. Не дивно, що Гон не задоволений новиною, сказавши Bloomberg, що Nissan був у "режимі паніки", назвавши угоду "відчайдушним кроком" і зазначивши, що "синергію між двома компаніями важко знайти".

Але, як зазначили керівники Honda за круглим столом, боротьба Nissan може стати можливістю і для Honda. Це тому, що заводи Honda, які обслуговують США, в даний час працюють на максимальній потужності, і вони можуть використовувати надлишкові потужності на заводах Nissan, щоб задовольнити попит клієнтів. "Я не в змозі коментувати [на Nissan], але вони мають можливості", - сказав Кайхара.

Honda’s factory in Ontario, Canada. Photo by PETER POWER / AFP via Getty Images

Тарифні загрози Трампа та втрата стимулів для електромобілів

У розмові також з'явилися погрози обраного президента Дональда Трампа ввести тарифи на іноземний імпорт та скасувати федеральні субсидії, які допомогли американцям заощадити мільярди на витратах на електромобілі. "Якщо Трамп вплине на майбутню урядову стратегію, ми повинні бути дуже гнучкими, коли субсидії скорочуються або зупиняються", - сказав Кайхара.

Це включає в себе те, де Honda будує та виробляє свої найпопулярніші транспортні засоби, такі як CR-V та Civic. "Кожна фабрика в Канаді та Мексиці майже на повному рівні виробництва", - сказав Кайхара. "Змінити цей напрямок не так просто, але залежно від тарифної ситуації нам, можливо, доведеться змінити місце виробництва на Японію або десь ще".

Значний крок, як цей, був би дорогим і міг би призвести до підвищення цін для споживачів, коли вони підуть купувати свою наступну Honda.

Незважаючи на все це, Honda не вагається щодо своєї прихильності до електрифікації. "На даний момент у нас будуть нові електромобілі наступного року для серії Zero", - сказав Кайхара. "У довгостроковій перспективі, я думаю, враховуючи екологічні проблеми, електромобілі будуть рішенням на майбутнє, і це не буде змінено".