Запаси авіаційного пального та гасу в Європі скорочуються прискореними темпами в міру наближення літнього туристичного сезону. Якщо Ормузька протока залишиться фактично заблокованою, дефіцит сягне 230 000 барелів на добу в другому кварталі та 330 000 барелів на добу в третьому — за оцінками консалтингової компанії Energy Aspects. Це приблизно вдвічі більше за весь щоденний попит Італії. До кінця червня сукупні запаси Європи можуть скоротитись до трохи більш ніж 60 млн барелів.
У нафтоторговому хабі Амстердам–Роттердам–Антверпен запаси авіапалива в незалежних сховищах уже впали до найнижчого рівня для цього часу року за більш ніж десятиліття, за даними Insights Global.
Коли починаються проблеми
«Думаю, що наприкінці червня почнуться проблеми, — заявила старший аналітик з нафтопродуктів Energy Aspects Наталія Лосада. — Не по всій Європі, але окремі країни вже відчуватимуть труднощі».
Goldman Sachs у базовому сценарії, що передбачає нормалізацію у Перській затоці в червні, прогнозує, що комерційні запаси авіапалива досягнуть критичного порогу МЕА в 23 дні покриття вже до кінця травня і пробьють його в червні. МЕА зі свого боку попередило: якщо покриття впаде нижче цього рівня, «на окремих аеропортах можуть виникнути фізичні дефіцити, що призведе до скасування рейсів».
Чинники пом'якшення
Картина не є однозначно катастрофічною. Консалтингова компанія FGE NexantECA оцінює, що в рамках угоди МЕА про вивільнення нафтових резервів Європа отримає 170 000 барелів авіапалива на добу протягом 90 днів. У поєднанні зі збільшенням внутрішнього виробництва, нарощуванням поставок зі США та Нігерії і зниженням попиту приблизно на 2% це дозволяє більшості аналітиків сподіватись на уникнення дефіциту принаймні до кінця червня.
BloombergNEF у своєму базовому сценарії більш оптимістичний: за наявності близько 70 млн барелів запасів на кінець квітня і за умови часткового заміщення втрачених близькосхідних поставок Європа може уникнути фізичного дефіциту цього літа — з покриттям імпорту далеко в 2027 рік.
Реакція галузі
Нафтопереробні заводи Європи, за даними Shell, вже максимізують виробництво авіапалива. Авіакомпанії скасували тисячі рейсів із розкладу. Уряди також вживають заходів: Єврокомісія запропонувала оптимізацію дистрибуції палива та скорочення енергетичних податків. Втім, навіть за найбільш сприятливого розвитку подій ключова невизначеність залишається незмінною — терміни і повнота відкриття Ормузької протоки, від яких залежить подальший розвиток ситуації.
