Зображення: Getty Images
Рух танкерів через Ормузьку протоку, що сполучає основних світових виробників нафти з їхніми покупцями, фактично зупинився після серії атак Ірану на судна в регіоні. За даними Kpler, щонайменше 40 великих нафтотанкерів (VLCC) із запасами близько 2 мільйонів барелів кожен стоять на якорі всередині Перської затоки, очікуючи на стабілізацію безпекової ситуації.
Причини блокування та попередження для суден
Хоча Іран офіційно не закривав протоку, він попередив судна не проходити крізь неї. Принаймні три судна вже зазнали атак з початку конфлікту. Більшість найбільших світових морських страховиків скасували воєнну страховку для суден, що заходять у затоку.
Аналітики Fearnley Securities зазначають: «Необхідність ухвалення рішення «погляньмо-перед-баченням» для судновласників підвищить неефективність логістики в регіоні».
Джерело: KHRE INVEST
Вплив на нафтовий і LNG ринок
Сукупний ефект фактично закритої Ормузької протоки відчувається по всьому світу: обмеження руху танкерів може уповільнити експорт нафти та зрідженого природного газу (LNG). Qatar, другий найбільший експортер LNG, постачає близько 20% світового ринку, і його поставки до Азії та Європи проходять саме через протоку.
За оцінкою аналітиків JPMorgan & Chase, фактичне закриття протоки понад 25 днів може змусити виробників призупинити видобуток через переповнені резервуари та відсутність вільних суден для транспортування.
Джерело: Bloomberg
Міжнародні реакції та заходи безпеки
Joint Maritime Information Center (JMIC) підняв рівень безпеки до «критичного», найвищого рівня, посилаючись на підтверджені удари ракетами та дронами по комерційних судах у затоці Оману, підходах до Масандаму та узбережжя ОАЕ.
Реєстраційні органи суден, зокрема Ліберійський та Маршалові острови, закликали підняти рівень безпеки до максимального та призупинити вантажні операції.
Ситуація впливає не лише на танкери. Контейнерні судна або зупинили рух, або повернулися назад, щоб уникнути небезпеки. Напруженість поширюється й на Червоне море, де хусити з Ємену погрожують атаками на комерційні судна. Деякі великі перевізники вже змінюють маршрути, щоб уникнути цього регіону.
